Создать сайт
Понравился? Нажмите -
@ADVMAKER@

Chrysler Voyager 2.5 Td Руководство И Обслуживание

Chrysler voyager 2.5 td руководство и обслуживание

Руководство по ремонту. Руководство по ремонту с каталогом деталей CHRYSLER Voyager / Grand Voyager и DODGE Caravan / Ram Van с 2001 по CITROEN ZX, с 1990 г., бензин/дизель, руководство по обслуживанию.

Chrysler voyager 2.5 td руководство и обслуживание

Руководство по ремонту и обслуживанию BMW 3 Series (E36). Автомобиль Volkswagen Polo 2002 модельного года Двигатели 2,5л TDI в Crafter. Mercedes Benz Command APS NTG 2.5 (HDD) Navigation DVD Russia V2.0 Volvo. Dodge Caravan, Plymouth Voyager, Chrysler TownCountry (1996- 2005 гг.).

Ремонт и обслуживание. Что за модель Chrysler Voyager GS 2.5 GS 85 kW (написано что дизель)? Необходимо техническое руководство в электронном віде для Chrysler Voyager 2.5 TD 1995-2000 года а конкретней 1999г.в.

Chrysler voyager 2.5 td руководство и обслуживание

Руководство по ремонту, техническому обслуживанию и эксплуатации. г. выпуска, оборудованных бензиновыми двигателями УМЗ-4216 и Chrysler 2.4.

Chrysler voyager 2.5 td руководство и обслуживание

Рассматриваю как вариант.Хочу купить ,тоже.И надо сказать,Voyager,очень хорош на мой взгляд .Многие хвалят/кто имеет/. Вся инфотмация по перечисленным адресам соответствует действительности,http://www.abs.by/arxiv/4-24/voyager0.htm-т ут о моторах. Есть ,конечно, и те кто против.А,что не ругают ? Всякие варианты бывают.В России, на заправке ,говорили с хозяином Voyager с баком 200 литров,утверждал ,что родной.Если ,так то вообще интересно. На днях мне привезут такую из Голандии,мне сказали что машина оцинкованая,сказали что в городе ест 10-л,хотелось бы узнать у владельцев этой машины более подробную информацию о такой именно машине,она мне нужна для рыбалки,правда она у меня будет грузавой вариант. У коллеги такой аппарат. Бак стандарт - 80 литров, 200 - переделка. Амморты все 4 - 4800, - . С запчастями на двигло проблемы - этот дизель разрабатывался итальянцами и устанавливался на Вояджеры и ещё на Форд Скорпио с 1994 года. Б - категории на них вроде нет, всё по заказу с того самого завода в Италии, отсюда большие сроки доставки и цена. Ещё , полетел у него внутренний ШРУС ( граната) , б/у не найти, цена новой в районе 10 000, - . Из плюсов - комфорт и гниют медленно. Ребята помогите! Такой вопрос у меня при холодном двигателе нет проблем,а вот когда двигатель разогрееться до рабочей температуры,то в городе на светафоре когда мотор работает на холостых оборотах,то стрелка давления масла падает на ноль,но когда даю газу то она опять выравниваеться.Вчём проблема??? У меня Вояджер 96г. с турбодизельным итальянским мотором 2.5 масло стал кидать и дымок ис-под капота, надо мотор перебирать! На одометре 355ткм. И кондиционер газ не держит. Мануал скачал, место, запчасти на разборке и новые есть, сам готов помощником с некривыми руками. Если есть знакомые кто с такими общался могу на высокооплачиваемую командировку в Финляндию пригласить на переборку или в Eesti / Питер притащу. Я сам инженер-электронщик живу в Финляндии, в Est. и Питер часто езжу. Если нужен VIP гид-переводчик или если что надо из Финляндии или Германии помогу! По запчастям или машинам! Есть доступ в оптовые фирмы по запчастям с большими скидками, доставка налажена. И если надо оригинальные заводские мануалы по ремонту телефонов Нокиа, и могу разблокировать мобильники Нокиа удалённо по серийному номеру. И если нужен совет по трудоустройству или работе в Европе, ремонту электроники всегда посоветую и схемы знаю где скачать! Пиши тоже чем могу помочь или посоветовать! Мануалы на Крайслеры знаю где скачать! С уважением, Antti Liukkonen, MSc +358.50.330.67.68 anttili собака gmail.com Бери Галакси 100%,качество Вояджеров плохое,это можно посмотреть в рейтингах машин.Ну а если очень нравятся американские машины,бери тогда бензиновую,так как итальянские дизельные движки ходят в р-не 200000км,а потом головки(4 штуки каждая 300$),менять надо будет,ну или брать дизельную после капремонта.Ещё у Вояджеров проблема с электроникой.У меня и у знакомых был Вояджер,и у всех была одна и таже проблема.1)капремонт.2)компютер(стоит 20000еек).Удачи. дизелек не боиться горения лампочки на холостом ходу.поменяй масло на большей вязкозти.а вот у меня проблема с тормозами,зад вообще на юз не идет,а передок просто притормаживает,педаль тормоза накачивается и падает,поменял главный правда б/У тажа история,кто подскажет что еще может быть? Всем привет. Что за модель Chrysler Voyager GS 2.5 GS 85 kW (написано что дизель) ? Не нашёл описания, именно буквенное. В чём отличие от Chryslre Voyager 2.5 TD 2.5 85 KW ? могу сказать что машина экономичная 7,5 в городе и 6,5 на трассе кушает. бак 65 л при отщёлкивании пистолета, после можно залить ещё 15 литров. запчасти на него новые очень дорогие, лучше искать такие же Крайслера на свалке. как было выше сказано: их проблема это двигатель. у меня например болты раскручиваются. ремонт обходится очень дорого. а также у них ужасная сборка. чтобы поменять, например, все 4 свечи в двигателе, нужно полкапота разобрать, поэтому мне меняли только 3. Минимальные характеристики по авто можно посмотреть здесь http://www.autosite.com.ua/autocatalog.html Мне кто-нибудь сможет ответить ... Что за модель Chrysler Voyager GS 2.5 GS 85 kW (написано что дизель) ? Не нашёл описания, именно буквенное. В чём отличие от Chryslre Voyager 2.5 TD 2.5 85 KW ? Сами колесим на воягере) совет брать только 3.3 или 3.8 самый лучшие варианты... 99 или 00 года.. автомат бензин... чуть чуть разочарует расход но это плевать понимая то что даёт вам этот красавец) желательно лимитед брать переходной год удлинёный кузов.. чуть чуть дороже ремонт но это плевать... единственное слабоватое место электроника.. но если изредка делать диагностику и послеживтаь за ней, езздить аккуратно вообще проблем не будет) расход да! примерно такой... хотя есть такие ухоженные и с добрым прошлымкоторые при 3.3 двигателе ели по 15.. а вообщем да 16-18... когда красивые девушки рядом то 20))) но опять же.. оно того стоит))) вот оттуда можно представить сколько 3.8. пару дитрами больше грубо говоря) У меня Chrysler Voyager 2,5 TD 85 kW 1998 года, Кто знает что там в баке стоит, а то шланг не лезет, чтобы солярку слить. Помогите пожалуйста. Немогу узнать какое рабочее давление масла должно быть Chryslre Voyager 2.5 TD 2.5 85 KW падает с 5,5 на холодном двигателе до 1,1 на горячем здраствуйте у нас в семье тоже эта машина вот собираемся отдать её в ремонт,а вот может кто подскажет из выхлапной трубы когда заведёшь начинает сильно дымить чёрный дым а потом уменьшается понагреванию машины а ещё когда большая скорость машина едет нормально но стоит ехать в городе по светафорам то сразу глохнет и течёт какая то жидкость которую мы постоянно доливаем расскажите мне пожалусто что с машиной и дорого ли её будет чинить??? избавтесь от всего этого хлама которые с моторами 2.5 да еще и дизеляторы. лучшие двигатели как сказано было товарищем славой это 3.3 и 3.8! у моего отца 3.8 полноприводной,подвеска в меру жесткая,расход? хмм смотря какое настроение от 18-23 но я ДОВОЛЕН! этот двигатель даст любой жару и на газ переходить не стоит,если денег нет то и не стоит брать такого,катался на 3.3 расход показывает от 16 до 19 это не предел)) тащусь от просторного салона,можно ходить и маленький чпокс между сиденьями может играть,содержать такого дорого,но не стоит экономить,лить масло в срок,менять что просится тоже в срок и тогда машина довольна и ты,а это гарантия того,что она не встанет от города на среди дороги мертвой, ну вроде всё) О чем спор. О вкусах не спорят. 2.4 конечно слабоват и брать можно если уж очень хочется, так как Вояджер из минивенов, самая удобная. Что касается дизелей, то самый худший вариант это до 2000 года с двигателем VM 2,5cm. Но мощности вполне хватает и скорости\\приемистости тоже - это не болид и не кроссовер. У меня именно 2.5 и кто как не говорит но расход зимой до 11л летом по трассе 7-8л/100км. А 3.3 и 3.8 конечно хорошо, никто не спорит, но апетит не всем по карману. Запчасти расходные не так уж и дороги, а вот если двиг полетит, конечно, но найдите машину у которой дешевле. Варианты с мотоколясками не катят. Машины разного класса и комфорта. Здравствуйте,кокого года у вас voyager, у меня токая же проблема,я хотел уточнить падает стрелка довления масла на ноль или загорается сигнальная лампочка довления масла,у меня 96г.В сервесе сказали дело в ракерах и пальцах, поменяли,потом сказали нужно поменять вкладыши шатунов,поменяли,да чуть не забыл поменял масляный насос никокого результата,затем говорят нужно снимать голову менять коренные вкладыши,маслосъемные колпачки и естественно менять прокладку,кроме всего прочего у меня бубнит машина тоесть когда завел машина издает звуки похожие на бу бу бу,моторист утверждает что неработает один целиндр нужно менять компенсаторы,закрадывается сомнения в работе этого специалиста,да и менял ли он что либо.Помогите плизззз,кто что думает поэтому поводу. В принципе специалист верно копает (из какой фирмы он кстати?:), но... Но насос он мог бы и свой тестовый поставить - проверить- тут очевидно. Плюс гидрики надо б обследовать (а это снятие головок ....) А готовится вам надо к замене коленвала (полная разборка двигла с сопутствующими радостями - 5тысяч), ну и за колено придется выложить тысяч 5, но это как найдёте БУ, а точнее надо искать на разборках по прибалтике блок в сборе и при этом у кандидата обязательно вскрывать поддон и проверять шатунные шейки и вкладыши. Это их слабое место... А цена нового колена вас приведёт в ступор. После снятия голов по-хорошему вам надо их прошливовать с допуском-разбросом между головами в десятку микрон макс (это не везде сделают:). При снятии головок вам скорее всего откроется перспектива их замены (4.5 тясячи каждая) или проварки(2.5тысячи и без гарантии), это особенно в том случае если вы рвали когти без обязательного прогрева двигла в течении 5 минут минимум зимой и летом. Вся возня с головками тоже потянет деньги за работу. Перестановка колена потянет за собой набор коренных и шатунных вкладышей. Если вы захотите просто взять другой блок, то по-хорошему там тоже надо будет заменить комплекты вкладышей. Могу обрадовать самодельшиков - часть вкладышей - неразъёмные:) Цены даны минимальные. Я люблю этот двиг:) Привет. ЗЫ: забыл - раз уж делать, так и распылители на форсунках меняем, а то они давно уже наверняка подливают :)... Двигатель кстати замечательный для этого машинка - экономичный и тяговитый. (Чирок лёгкий). 4-х литровый бензиновый жрет горючки в 1.5 - 2 раза по литражу больше. Но двиг очень специфичен в ремонте. КРД, как видим, дорогой. Кстати если запилить его цилиндры, то они не растачиваются. Полностью заменяются комплектом гильзы и поршни (примерно 8тысяч средненький неоригинал и плюс работа). И это вам не зажигалка, тут просто пришлёпнуть новую прокладку ГБЦ не пройдёт:) владею маркой крайслер 14 лет сечас 3 машинна были 2 зажигалки 2.2 и 3.3 литра сечас джип 2.1 тд дизель франсуз скажу так марка надежная если не гавно купил и понимаеш авто можно поченить на коленки за исключением электроники но и сней особых проблем небыло самый лучший мотор это3.3 за5 лет никакких проблем продал и новый владелец ненарадуеться агрегатом машина была на газу 2 поколения тоже все беспроблемно. при покупке джипа сразу отказался от варианта 2.5 тд и оставил выбор или 2.5 бензин или 2.1 тд взял последний машин с таким мотором редкий и разбирают быстро пока доволин эту зиму отходил как часики накотал с покупки 7000 км за7 месяцев... удачного выбора.. НЕ БОЙТЕСЬ ЭТОГО АВТОМОБИЛЯ!!! Машина создана для того чтобы ездить а не летать. Расход автомобиля за все время, а у меня он 2года, не превышал 12л по городу и 7,5л по трассе (90-110км/ч). По поводу всяких статей в журналах пускай в начале машину в живую увидят, а то пишут не зная что ( http://www.abs.by и т.д.). Зимой машина заводиться без проблем до -35С. Единственное с чем согласен со всеми авторами что к покупке дизеля нужно подходить особенно тщательно, можно нарваться на авто после шумахера этот дизель больших скоростей и оборотов не любит. На счет дорогого ремонта и запчастей только на просторах СНГ сдирают три шкуры, в Европе на запчасти и ремонт цены умереные (сам достаю запчасти и знаю примерные закупочные цены.) дорого только оригинал но хватает и более дешевых (не худших)аналогов. Самая большая проблема с крайслеровским дизелем в Беларуси мало квалифицированных ремонтников и нет пособия по ремонту. За два года эксплуатации не считая расходников (колодок фильтров и т,д,) потребовалось : 1. замена КПП (при эксплуатации выяснилось что коробку литовцы поставили от более ранего до 95г.в. пришлось менять) 900-1200у.е. в Беларуси и 500-600у.е. в Литве. 2. замена радиатора (250-500у.е. Valeo, 175 у.е. китаец) 3.замена синхронизаторов 1,2 передачи плюс комплект сцепления - 600у.е. с ремонтом 4. ремонт стартера (на данный момент второй раз не работает) Машина Chrysler Voyajer 2.5TD 2000г.в. пригнан в 2008г. с пробегом 157 000км(если и подмотали то не больше 60 000) на данный момент пробег 220 000км. P.S. Я торгую автошинами и постоянно общаюсь с автовладельцами мало кто плохо отзывался об этой машине и большая часть при замене автомобиля подумывают купить более свежий (Voyajer RG ) и только дизель. Особенно рекомендую 2.8CRD (более надежный и некоторые запчасти подешевле) то Серый Холодон (незарегистрированный)...да нахер,лучше бензин.Есть заморочка с установкой ГБО,но расходы по итогу на топливо будут примерно такими же если не меньше.А купив машину заморачиваться с ремонтом это извините вообще не сюда.Самому осуществлять надо быть фанатом-кулибиным,а бегать по сервисам совсем бредятина.Жопоруких сервисменов тоже предостаточно.Опыт есть,устриц ,что говорится ел. на счет газа, если машину брать на долго то лучше газ не ставить, даже поляки не все его ставят. Машину потом перепродать гемморой, а брать машину бензиновую только из-за того что не ломается еще доказать надо что более надежнее. Особенно если заправлять 76-80 бензином. У меня три бензиновых (2,4л, и два 3,3л) было. то Серый Холодон (незарегистрированный).....да не,всё понятно.Вопрос предпочтений отсаётся вечно открытым ибо у каждого они свои.По дизелю ты сам рассказал,как великолепно можно самому и бюджетна закупиццо качественным неоригиналом и отремонтироваться тоже повидимому самому:).Значит в теме,купил дизеля и сразу к ремонту:).Пойми,большинству машина нужна чтобы ездить,а не маяться по чудо-сервисам попадая на бабки и время.Бензин относительно дизеля прост,все проблемы так же незатейливы и вполне бюджетны.Наебнэ к примеру высоковольтные провода,заменил и поехал.Мотор может жрать масло,дык доливай Аддинойл по цене 100 еек 5 литров и катайся дальше.С дизелем эта тема не катит.Дизельные Вояджеры из Европы укатаны как правило вусмерть,от того и сливают.В той же Гемании налог на такой дизельный дилижанс ого-го,как и на любую иную технику на тяжелом топливе.Экология страдает,платите и катайтесь,уважаемые.Ресурс у этого ВэЭмовского двигуна где то и есть под 250 тыщщ,после регламент-ремонт.Оно надо,если сам не мастер-фломастер? А можно и мне руководство по ремонту этого автомобиля (Chryslre Voyager 2.5 TD 2.5 85 KW)? Если не трудно - то на мыло homosapiens-84@mail.ru здравствуйте не важно на каком языке и сколько весит просто нужна книга по ремонту двигателя vm44b. У нас не в одном сервисе нет ни какой информации.придется самой разбиратся . katya.bichkova@yandex.ru сбросте кто может. А проблема в том что погнало масло из трубопровода турбины .подскажите что делать. http://depositfiles.com/files/jqz59b4ze Здесь мануал на Крайслер вояджер всех моделей с 1996 по 2000 год выпуска. На английском. Есть еще каталог запчастей и мануал на модели позже 2000 года. А трубку смотреть надо, может просто подтянуть, но вот добираться туда очень неудобно, если только с низу попробовать. У меня тоже текла пока сам не затянул. Большое спосибо за подсказку на счет книги, сей час буду качать если разбирусь как. А трубка не та что вы думаете, наверно . у меня большая труба из которой воздух дует, отцидиняю ее от метолической, а от туда масло брызгает, и это масло по всей видимости попадает в камеру згорание.думаю что турбина борахлит не знаю. вчера вычетала что на каких то двигателях из турбированых делают атмосферные вы не знаете на наших можно так зделать . А то турбина стоит дорого Бэушный тоже трудно достать? Как вариант попробуйте найти. Сама турбина идет комплектом и сальник не поменять. А этот двигатель скорее всего без турбины тянуть не будет. Не слыхал чтобы на них кто-то снимал турбину. http://depositfiles.com/files/jhsl0vjl6 - здесь каталог запчастей и их номера. Качать просто жмете ссылку затем в новом окне нажимаете бесплатно и через некоторое время в появившемся окне нажимаете сохранить проверьте путь куда сохраняете. Удачи. здравствуйте ребята, очень благодарна вам за помощ . Брызгает не сильно, расход масла 1.5.литра на 8000 т . пробега .не знаю правда много это или мало.Ещо такая проблема, на холодную что то дребезжит, выжмеш сцепление перестает потехоньку отпускаеш шума нет, прогрееш все нормально начелось в прошлом году зимой .Что может быть.Задовала вопрс в крайслер цэнтр , не чего не сказали.А вопрс такой, после 2000об теряет мощность на всех передачах может так и должно быть, подскажите вчем дело. Устронить бы эти проблемы,а так автомобильчик очень хороший . у меня подруга на новым немецком авто попала на токие деньги и запчасть ждала 2 м

Chryslre Voyager 2.5 TD 2.5 85 KW

Полное руководство по эксплуатации, обслуживанию и ремонту. Chrysler Voyager, Grand Voyager, Dodge Caravan 2011-2007.

17.11.2015
Просмотров (1)